Lira sterlină scade după ce Theresa May a semnat scrisoarea care declanșează Brexitul. Unde vor fi cele mai dure negocieri, ce vor companiile și ce vor cetățenii

Lira sterlină s-a depreciat miercuri în cursul tranzacțiilor derulate pe piețele asiatice, pe măsură ce investitorii se pregătesc pentru doi ani de negocieri dificile la finalul cărora Marea Britanie va ieși din Uniunea Europeană, arată Bloomberg, potrivit Agerpres.ro.

Astfel, moneda britanică s-a depreciat cu 0,6% până la 1,2377 dolari pentru o liră și a fost cel mai slab performer din rândul monedelor din G10.

În cursul zilei de miercuri, ambasadorul britanic pe lângă UE, Tim Barrow, va înmâna personal președintelui Consiliului European, Donald Tusk, scrisoarea prin care Executivul de la Londra notifică activarea articolului 50 din Tratatul de la Lisabona.

Referendum pentru independență în Scoția

Jeff Bezos, fondatorul Amazon, anunţă că va dona două miliarde de dolari pentru familiile fără adăpost…

Jeff Bezos a devenit cel mai bogat om din istoria modernă

Pe lângă declanșarea oficială a divorțului de UE, Marea Britanie are probleme chiar și acasă, după ce Parlamentul scoțian a votat pentru un nou referendum de independență. Scoția a respins un referendum privind independența în 2014, dar anul trecut, la plebiscitul privind Brexitul, Scoția a votat preponderent pentru rămânerea în Uniunea Europeană.

Odată cu delanșarea oficială a articolului 50 vor exista doi ani de negocieri dificile în care Marea Britanie se va arunca practic în necunoscut.

Factura divorțului

Președintele Consiliului European, Donald Tusk, intenționează să-i ia lui Michel Barnier, negociatorul-șef al Uniunii Europene pentru Brexit, dreptul de a negocia termenii unui acord comercial, acesta urmând să aibă mandat să discute doar pentru termenii ”divorțului”.

Oficialii UE au afirmat în mod repetat că vor ca Marea Britanie să accepte plata a circa 50 de miliarde de lire sterline înainte de a încheia acordul comercial dorit de May, ceea ce ar face ca poziția Marii Britanii la negocieri să slăbească. Și asta pentru că Londra are nevoie de stabilirea unui acord de liber schimb mult mai mult decât UE, din moment ce UE este principala sa piață de export.

Comerțul și taxele vamale

În cazul unui Brexit dur, fără un acord comercial între cele două părți, exporturile britanice vor fi taxate în acord cu regulile Organizației Mondiale a Comerțului.

Bloomberg prezintă cele mai mari exporturi britanice, conform anului 2016, şi taxele vamale pentru fiecare dintre acestea

Astfel, Marea Britanie a exportat anul trecut utilaje în valoare de 50,7 miliarde de lire sterline, pentru care tarifele OMC sunt de 2%. Livrările de vehicule au totalizat 30,4 miliarde de lire (tarife de 8%), cele de avioane 15,5 miliarde de lire (tarife de 3%), iar cele de băuturi 6,9 miliarde de lire (tarife de 4%). În cazul fierului şi oţelului, exporturile s-au ridicat anul trecut la 3,7 miliarde de lire (tarife de 2%), în timp de cerealele au adus 2,3 miliarde de lire (tarife de 41%), iar coloranţii 2,1miliarde de lire (tarife de 8%), arată datele statistice.

Imigrația

O problemă pentru May este că britanicii vor limitarea imigraţiei, dar păstrarea avantajelor apartenenţei la UE, cum este libertatea comerţului.

Potrivit unui sondaj efectuat în 2016, britanicii susţin libertatea comerţului în proporţie de 88%, tarife favorabile de roaming în proporţie de 71% şi drepturile de paşaport pentru companiile financiare într-o măsură de 65%. Pe de altă parte, 68% dintre respondenţi vor tratarea imigranţilor din UE la fel ca pe cei din afara acesteia, în timp ce 69% vor controale la graniţe.

Potrivit datelor Biroului Naţional pentru Statistică, în Marea Britanie lucrau în 2015 un număr de 916.000 de polonezi, 332.000 de irlandezi, 233.000 de români, 219.000 de portughezi, 192.000 de italieni şi 165.000 de francezi.

Între sectoarele în care lucrează cei mai mulţi imigranţi europeni se află în ordine industria prelucrătoare, comerţul angro şi de retail, sănătatea şi serviciile sociale, industria serviciilor de cazare şi alimentare, construcţii, educaţie, ştiinţă şi tehnică şi transporturi şi logistică, arată datele aferente anului 2016.

Dacă 3,5 milioane de cetățeni din restul de 27 de state europene trăiesc în Marea Britanie, există și 900.000 de britanici în UE. Orice măsură luată de către Marea Britanie împotriva muncitorilor va putea fi urmată de una în oglindă luată de către Comisia Europeană.

În privința drepturilor muncitorilor, Juncker a spus că ”nu este vorba despre o târguire, este despre respectarea demnității umane”. Juncker a spus că nimeni nu are dreptul să îi dea afară din casele lor sau să-i facă să renunțe la job-urile lor.

Ce vor băncile

Băncile și companiile de servicii financiare au făcut City-ul londonez unul dintre cele mai mari centre financiare ale lumii. Totuși, dacă Marea Britanie iese din UE, acestea vor avea nevoie de un ”pașaport european” pentru a putea oferi în continuare servicii clienților de pe ”Bătrânul Continent” din Londra. În caz contrar, urmează să își mute sediile la Frankfurt sau Paris pentru a nu pierde accesul la o piață de 500 de milioane de consumatori.

În lipsa garanţiilor, şefii de companii au spus că vor începe să transfere angajaţi în UE, după declanşarea oficială a negocierilor pentru Brexit.

Industria auto

Producătorii auto sunt îngrijoraţi că Brexitul va avea ca rezultat introducerea unei taxe vamale de 10% pentru comerţul cu UE. Peste jumătate din vehiculele exportate în 2015 din Marea Britanie au avut ca destinaţie UE.

PA Consulting a calcultat că preţul mediu al automobilelor din Marea Britanie ar creşte cu 2.300 de lire sterline în eventualitatea unui Brexit dus, în care ţara va pierde accesul la piaţa unică.

De asemenea, Brexitul dur ar împiedica circulaţia liberă a componentelor în centrele de producţie de pe continent.

Producătorii auto cu fabrici în Marea Britanie, între care Toyota Motor şi BMW, au cerut guvernului să menţină comerţul fără taxe vamale, în timp ce Nissan vrea ca Marea Britanie să cheltuiască 100 de milioane de lire sterline pentru susţinerea furnizorilor auto.

Aviație

Zborurile între Marea Britanie şi Uniunea Europeană vor necesita un nou tratat dacă actualul acord al pieţei aeriene unice nu va fi menţinut. Transportatorii britanici care efectuează curse între statele membre vor avea probabil nevoie de licenţă de operare obţinută în UE.

IAG, proprietarul British Airways, deţine deja mai multe divizii pe continent, dar EasyJet, din Luton, vrea să înfiinţeze o subsidiară pe continent, pentru a obine un certificat.

Ca operator în UE, Ryanair Holdings, din Dublin, va avea la rândul său nevoie de licenţă de operare a curselor din Marea Britanie.

Accesul Marii Britanii la acordul Cer Deschis cu Statele Unite, esenţial pentru profitabilitatea BA şi Virgin Atlantic Airways ar putea fi renegociat, pentru că a fost negociat de UE. Şi drepturile de preluare ar putea fi limitate, pentru că UE limitează la 49% investiţiile din străinătate în companii aeriene europene.

Agricultură

Fermierii britanici se tem că vor pierde accesul comercial facil la UE, cea mai mare piaţă pentru exporturile lor.

Dacă Marea Britanie va fi expusă la taxele vamale valabile în cadrul Organizaţiei Mondiale a Comerţului, agricultura va fi între sectoarele care vor suferi cel mai mult, având în vedere că astfel de tarife pot depăşi 40% pentru carne şi cereale.

Industria de profil vrea şi acces la forţa de muncă europeană. În jur de 22.000 de ceteţeni ai UE erau angajaţi în agricultura britanică în 2015, reprezentând aproximativ 20% din totalul angajaţilor, potrivit unui raport al comisiei britanice pentru dezvoltarea agriculturii.

Uniunea Naţională a Fermierilor cere vize speciale pentru muncitorii sezonieri. Brexitul îi va mai costa pe fermieri subvenţile, existând şi temeri că pentru a obţine acorduri comerciale cu alte ţări Marea Britanie va slăbi standardele de producţie.

Retail

Aproximativ jumătate din alimentele consumate de britanici sunt importate, iar taxe vamale de până la 30% pentru produsele lactate şi dulciuri ar exercita presiuni de creştere a preţuri.

Deprecierea lirei sterline alimentează deja inflaţia, cu toate că transferarea integrală a costurilor asupra cumpărătorilor este dificilă pe o piaţă foarte competitivă, potrivit WM Morrison Supermarkets. Asta înseamnă că marjele de profit vor scădea.

Industria modei este îngrijorată că drepturile de proprietate intelectuală vor scădea din cauza Brexit, dar mărcile de lux britanice cu vânzări mari în străinătate ar putea beneficia de slăbiciunea lirei.

Cafenele și pub-uri

Cafenelele, pub-urile, restaurantele şi hotelurile ar putea suferi de lipsa muncitorilor din UE şi din cauza taxelor vamale. Potrivit firmei de consultanţă Mercer, 33% dintre angajaţii hotelurilor provin din afara Marii Britanii.

Whitbread şi Restaurant Group anticipează scăderea profiturilor din cauza creşterii preţurilor alimentelor şi băuturilor venite din străinătate.

Operatorul de pub-uri JD Wetherspoon şi lanţul de sandwich-uri Pret a Manger au avertizat că ar putea apărea o criză a forţei de muncă în industrie, unde unu din trei angajaţi este născut în afara Marii Britanii.

Lira slabă a favorizat creşterea numărului de vizitatori din străinătate, cu 19% în ianuarei faţă de anul 2016, dar restricţionarea liberei circulaţii este un risc pentru continuarea creşterii.

Potrivit firmei de consultanţă KPMG, industria alimentelor şi băuturilor ar putea suferi cel mai mult din cauza unui Brexit dur. Grupurile din industrie au cerut guvernului să încheie un acord de comerţ liber şi un acord de tranziţie pentru a asigura continuitatea reglementărilor.

Construcţiile depind de muncitori străini

În jur de 8% dintre cei 176.500 de muncitori din construcţii sunt din alte state membre, potrivit Royal Institution of Chartered Surveyors. Industria construcţiilor se confruntă deja cu o criză de muncitori calificaţi, din cauza vârstei, iar riscul unui Brexit dur provoacă îngrijorare. Problema este acută în special la Londra, unde aproape unu din patru muncitori din construcţii provin din UE. Taxele vamale sunt un alt motiv de îngrijorare, majoritatea unor materiale ca sticla şi armăturile provenind din Europa.

Contractorii, care au deja probleme din cauza preţurilor, în urma depreicerii lirei, vor să se asigure că nu vor avea loc noi creşteri ale costurilor afacerilor cu furnizorii europeni.

Telecomunicaţii

Călătorii în Marea Britanie riscă facturi mai mare pentru telefoane. În timp ce UE elimină tarifele de roaming din iunie 2017, operatori ca BT Group şi Vodafone Group ar putea să suporte preţuri angro mai mari din partea unor companii europene, dacă Marea Britanie nu va accepta reducerile de tarife în cadrul unui acord comercial.

Restricţionarea circulaţiei muncitorilor din UE ar afecta în special BT, care se bazează pe ingineri migranţi care se urcă pe stâlpi sau trag cabluri în pământ pentru instalarea cablurilor de Internet.

Operatorii vor să se asigure că nu vor exista bariere pentru circulaţia liberă a datelor între ţări.

IT-ul este dependent de muncitori străini, dar anunță planuri în Regat

Principala îngrijorare a sectorului britanic al tehnologiei este pierderea accesului la muncitori calificaţi din UE. În perioada 2009-2015, aproximativ unul din şase angajaţi din acest sector a provenit diin alte state membre, potrivit organizaţiei techUK.

În 2016, guvernul britanic a mărit numărul aşa-numitelor vize tehnologice cu 20%, la 250, acordând persoanelor de înaltă calificare acces rapid la angajare în Marea Britanie. Acest număr acoperă doar o mică parte din necesarul de angajare din industria IT.

Numai Google, divizie a Alphabet, şi Amazon.com au promis să adauge aproape 10.000 de angajaţi în Marea Britanie în următorii câţiva ani. O altă problemă este în ce măsură va adopta Marea Britanie planurile UE pentru piaţa unică digitală.

Mass-media

Companii de televiziune precum ITV sunt îngrijorate şi de felul în care va evolua publicitatea după Brexit. Retailerii britanici ar putea reduce cheltuielile pentru publicitate, dacă inflaţia alimentată de taxele vamale şi moneda mai slabă va eroda marjele de profit.

De asemenea, pentru industriile creative din Marea Britanie, pierderea pieţei unice ar putea împiedica investiţiile în programe cinematografice şi de televiziune, punând în pericol poziţia Marii Britanii ca destinaţie principală pentru studiourile americane.

Companiile de media vor să se asigure că producţiile britanice vor continua să se califice ca europene, pentru a beneficia de subvenţiile regionale care stimulează investiţiile.