60% din mașinile second-hand au defecțiuni. Cele mai comune 5 probleme depistate în 2016

4 din 10 automobile scoase la vânzare în România sunt în stare bună de funcționare, în timp ce restul au nevoie de reparații costisitoare sau nu sunt recomandate deoarece au fost au suferit accident grave și au fost reparate, au fost reparate prost sau prezintă atât de multe defecțiuni încât achiziția nu dezavantajoasă, informează InspectorAuto.ro.

În cazul masinilor foarte ieftine, reparațiile pot depăși chiar valoarea masinii.

Inspectorauto.ro evidențiază cele mai comune 5 probleme depistate la mașinile second hand în 2016.

Masini avariate grav sau daune totale

Afacerile cu maşini au accelerat în iulie, cu un avans de 12,7%

Procedură simplificată pentru restituirea taxei auto şi a timbrului de mediu. Ce modifcări au apărut

Majoritatea autoturismelor care intră aici au prețuri în jur de 8-10.000 de euro, astfel încât permit vânzătorului să obținută profit de pe urma reparației și revânzării.

Acestea pot avea structura de rezistență compromisă sau pot fi reparate ieftin, cu piese de slabă calitate sau în unități service neautorizate.

Locul lor ar fi la fiare vechi sau dezmembrari, insa lacunele din legislatie permit epavelor sa se reintoarca pe sosele.

Filtrul de particule pentru motorizarile diesel

Problemele depistate de InspectorAuto.ro țin de faptul că multe mașini Euro 4 si Euro 5 au filtrul de particule aproape înfundat sau deja anulat. În cazul unei mașini diesel exploatate corect acest filtru poate ține până la maximum 250.000 km.

”Problemele care apar odată cu înfundarea filtrului de particule sunt multiple și afectează și alte componente ale motorului, cum ar sistemul EGR, turbina și galeria de admisie, etc… ținând cont că 80% dintre masinile aduse din străinatate au kilometri dați înapoi – conform estimărilor noastre – verificarea gradului de încarcare al filtrului de particule este obligatorie”, explică Mihai Cune.

Înlocuirea filtrului de particule este costisitoare, de regulă peste 2.000 euro. Chiar și filtrele aftermarket sunt relativ scumpe, între 500 și 1.000 euro.

Turbina, injectoare, EGR, galerie de admisie

Fiind componente de baza ale motorului diesel modern, turbina, injectoarele, EGR și galeria de admisie sunt interconectate, iar o problema la una dintre ele generează o reacție în lanț.

Multe dintre aceste probleme decurg din faptul că mașinile au rulaj foarte mare.

Pentru a evita aceste probleme este esențiala inspectarea vizuală a componentelor și verificarea lor cu tester-ul.

Kilometri dați înapoi

InspectorAuto.ro estimează că circa 80% dintre mașinile second hand aduse din alte țări și scoase apoi la vânzare în România au kilometri dați înapoi.

Probleme interne ale motorului

La mașinile cu rulaj foarte mare începe să fie evidentă uzura motorului: probleme de compresie și consum mare de ulei, bătai ale motorului, zgomote metalice și antigel scurs în baia de ulei.

Aceste probleme sunt în general greu de depistat pentru un ochi neavizat.