CNAIR, dat în judecată de un ONG. A refuzat să facă publică o decizie privind Autostrada A1

Asociația Pro Infrastructură a dat în judecată, joi, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, după ce instituţia a refuzat să comunice documentul prin care s-a reziliat contractul cu asocierea Salini-Impregilo.

Potrivit unui anunţ al ONG-ului, CNAIR a argumentat refuzul de a prezenta documentul prin care s-a reziliat contractul cu asocierea Salini-Impregilo, constructorul lotului 2 al Autostrăzii A1 Lugoj-Deva, prin faptul că decizia “nu este un document de interes public”.

Argumentarea este eronată şi sfidează legea şi cetăţenii, consideră Asociaţia Pro Infrastructură, care, astfel, a depus în instanţă o cerere prin care cere publicara documentului.

“Noi credem că actul prin care se reziliază, de facto, acest contract ESTE de interes public în sensul Legii 544/2001 și CNAIR este OBLIGATĂ să ni-l pună la dispoziție, așa cum am argumentat astăzi în cererea de chemare în judecată depusă la Tribunalul București, Secția a II-a Contencios Administrativ și Fiscal. De ce este această decizie de reziliere importantă? Pentru că este un pas esențial în deblocarea secțiunii E din lotul 2 Lugoj-Deva, tronsonul vestit pentru tunelurile “pentru urși” impuse prin acordul de mediu revizuit. Acest segment critic al Autostrăzii A1, în lungime de aproximativ 9 km, stă blocat de ani de zile din cauza incompetenței, bâlbelor, tergiversărilor și lipsei de decizie a responsabililor CNAIR. Scoaterea acestei secțiuni din contractul semnat cu Salini-Impregilo era necesară, desigur, însă FELUL în care s-a făcut acest lucru trebuie să fie foarte solid, astfel încât să nu existe prejudicii aduse României și/sau motive de claim (revendicare) din partea constructorului, și, în același timp, să fie și pentru bunul mers al proiectului (să nu genereze alte probleme în viitor). În acest context, actul prin care se face rezilierea (sau “încetarea parțială”) este extrem de important și poate fi folosit pentru a defini sintagma “document de INTERES PUBLIC”. Avem încredere deplină în argumentele aduse în cererea depusă astăzi în instanță, mai ales că nu este prima dată când CNAIR a fost obligată de Tribunalul București (pe fond) și de Curtea de Apel București (recurs, decizie definitivă) să ofere documente care intrau sub incidența Legii 544/2001. Suntem convinși că și în dosarul nostru judecătorii vor decide la fel”, transmite Asociaţia Pro Infrastructură.

Circulaţia pe A3 între Gilău şi Nădăşelu ar putea fi deschisă luna aceasta

Asociaţia Pro Infrastructura, despre Aeroportul “Henri Coandă”: Cozi interminabile şi un sentiment de autogară ticsită şi…

ONG-ul anunţă că se va adresa justiției “ori de câte ori CNAIR refuză, total nejustificat, să ne comunice documente și informații importante”.