După o investiție de 10 milioane euro, Capitala are doar 6,5 km de piste de biciclete. Primăria promite 490 km piste până în 2030

În timp ce marile orașe europene investesc în autostrăzi pentru bicicliști, Bucureștiul are doar 6,5 km de piste de biciclete omologate, potrivit Primăriei Capitalei. Însă, Municipalitatea promite să inaugureze 250 km de piste până în 2023, iar ținta este ca în 2030 această lungime să fie de două ori mai mare, prioritare fiind 12 trasee personalizate, fie că sunt destinate drumului către muncă, școală sau pentru shopping.

Dacă celelalte capitale ale Europei se laudă că numărul bicicliștilor de pe străzile lor concurează și chiar îl depășește pe al șoferilor aflați în trafic, Primăria Capitalei a demarat abia recent procedura de achiziție a studiului de fezabilitate pentru realizarea pistelor de biciclete pe o suprafață de 100 km. Astfel, edilul-șef al Bucureștiului, Gabriela Firea, a anunțat, într-un comunicat de presă, că a cerut direcțiilor de specialitate din subordine accelerarea demersurilor pentru implementarea sistemului de transport alternativ în Capitală.

“Ne dorim ca mersul cu bicicleta să devină un mijloc de transport uzual în Capitală. Printre demersurile pe care Municipalitatea le întreprinde în aceasta perioadă se numără și demararea procedurii de achiziție a studiului de fezabilitate pentru realizarea unei rețele de piste de biciclete pe o suprafață de 100 km, printr-o convenție încheiată cu Ministerul Mediului și prin care se alocă 10 milioane de euro pentru realizarea acestui obiectiv. Intenția PMB este de a acoperi axele Nord-Sud și Est-Vest. Totodată, intenționăm să încheiem o serie de parteneriate cu facultățile, instituțiile publice și companiile private pentru a putea instala câte mai multe rasteluri de biciclete, astfel încât să creăm condiții pentru cei care doresc să meargă cu bicicleta la serviciu”, a declarat primarul general Gabriela Firea în comunicatul citat.

Potrivit edilului-șef, în bugetul Capitalei pe anul în curs sunt aprobați și indicatorii economici în cadrul Planului Integrat de Dezvoltare Urbană (PIDU), în valoare totală de 73 milioane de euro pentru proiectul realizării de piste de biciclete și amenajări conexe, anul acesta fiind alocați 2 milioane de euro, în contextul în care proiectul este eligibil pentru obținerea unei finanțări nerambursabile din partea UE.

O pistă de biciclete construită în Arad se surpă la doi ani de la inaugurare

Marş pe bicicletă, dedicat Centenarului. Aproape 250 de persoane participă la iniţiativă

Pentru încurajarea mersului cu bicicleta, Consiliul General al Municipiului București a aprobat, în ultima ședință, și un proiect de hotărâre care prevede amplasarea rastelelor de biciclete în vecinătatea instituțiilor publice de pe teritoriul Municipiului București. Deși mizează pe beneficiile mersului cu bicicleta, proiectul publicat pe site-ul Primăriei nu furnizează date privind numărul de rastele ce vor fi amplasate la nivelul Capitalei, un orizont de timp pentru implementarea lui, valoarea investiției în acest caz sau de unde vor fi asigurați banii. În plus, lungimea totală a pistelor omologate la nivelul orașului nu face decât să îi descurajeze pe bucureșteni să folosească acest mijloc de transport ecologic.

Câte piste pentru biclicști mai are Capitala

După ce Municipalitatea a investit peste 10 milioane de euro, în perioada 2007 – 2013, în realizarea a peste 100 de kilometri de piste pentru bicicliști, Brigada Rutieră a Capitalei a decis, la scurt timp, să le închidă pe cele mai multe dintre ele, din motive de siguranță.

”În Municipiul București singurele piste de biciclete omologate sunt cele executate pe arterele Calea Victoriei (lungime 2,1 km) și Buzești-Berzei (lungime 4,4 km). Acestea sunt în conformitate cu prevederile legale”, au declarat, la solicitarea Vocea.biz, reprezentanții Primăriei Municipiului București.

Acestor piste li se adaugă, potrivit Brigăzii Rutiere, cele de pe Bd. Aviatorilor și Bd. Mareşal Prezan.

”Restul pistelor pentru biciclete prezintă deficienţe în semnalizarea rutieră a acestora, precum şi obstacole care le fac impracticabile şi pun în pericol siguranţa rutieră a bicicliştilor şi pietonilor, fapt pentru care Brigada Rutieră a dispus Administraţiei Străzilor, desfiinţarea temporară a acestora, până la remedierea deficienţelor semnalate”, au declarat, pentru Vocea.biz, reprezentanții Brigăzii Rutiere a Capitalei.

Conform Municipalității, în prezent sunt în lucru piste de biciclete pe Șos. Iancului – Pantelimon și pe Bd. Liviu Rebreanu. ”Acestea urmează să fie date în folosință la finalizarea lucrărilor, care estimăm că va fi la finele anului 2017. Traseele de biciclete din cadrul acestor proiecte sunt prevăzute în zona Piața Iancului – Cora – Granitul (proiect Iancului-Pantelimon) și pe Bd. L. Rebreanu de la Bd. Camil Ressu – Bd. 1 Decembrie”, au precizat oficialii Primăriei Capitalei.

Pe Șoseaua Pantelimon pista este poziționată într-o zonă separată atât față de carosabil, cât și față de zona pietonală, dar și în paralel cu trotuarul, în cadrul lucrărilor de modernizare a arterelor de circulație, în timp ce pe bulevardul Liviu Rebreanu pistele sunt amenajate pe trotuar, în afara zonei pietonale, conform Primăriei Capitalei.

Primăria promite 250 km de piste de biciclete în 6 ani

Planul de Mobilitate Urbană Durabilă 2016-2030 Regiunea Bucuresti-Ilfov (PMUD B-IF), aprobat în ședința Consiliului General al Municipiului București din 29 martie 2017, prevede, printre altele realizarea:

• infrastructurii utilitare pentru biciclete (piste și locuri de parcare), precum și extinderea sistemului de închiriere biciclete (bike-sharing)
• de noi zone cu prioritate pentru pietoni și bicicliști în centrul orașului, concomitent cu modernizarea spațiului urban public și îmbunătățirea condițiilor de accesibilitate pentru persoane cu mobilitate redusă.

”Concret, prin PMUD se propune realizarea unei rețele de 250 km piste de biciclete, cu 12 proiecte prioritare de 60 km, ce urmează a fi implementate pe termen scurt. Valoarea totală estimativă pentru cei 250 km de piste pentru biciclete este de 50 milioane euro”, conform comunicatului de presă remis de Primăria Capitalei.

Dintre acestea, sunt prioritare 12 trasee personalizate, cu o lungime totală de aproape 60 km, respectiv:

1.  Calea Victoriei: Calea Victoriei – Splaiul Independenței (0.6 km)
2. Ride through Bucharest: Piața Unirii – Piața Victoriei (3.3 km)
3. Ride to Shop: Piața Victoriei – Băneasa (6.5 km)
4. Ride to Leisure: Piața Unirii – Mihai Bravu (3 km)
5. Ride to School: Universitate – Doamna Ghica (6 km)
6. Ride to Office: Doamna Ghica – Pipera (6.3 km)
7. Along the Dâmbovița: Șos. Virtuții – Piața Unirii (5.6 km)
8. Ride East: Piața Unirii – 1 Decembrie (6 km)
9. Ride to Rail: Basarab – Piața Romană (2.4 km)
10. City Center to Smart City I: Piața Unirii – Șos. Alexandriei (5.2 km)
11. City Center to Smart City II: Șos. Alexandriei – Măgurele (6.2 km)
12. Bucharest to Ilfov: Ring Road – Voluntari – Doamna Ghica (7 km)

”Conform PMUD, ulterior implementării se va extinde > și, de asemenea, se vor realiza trasee cicloturistice, către obiective cultural-turistice și zone de agrement din Municipiul București și Jud. Ilfov”, au precizat oficialii Primăriei Capitalei pentru Vocea.biz.

Potrivit acestora, și Planul Integrat de Dezvoltare Urbana aprobat în 2016 de Consiliul General al Municipiului București propune realizarea unui traseu cu prioritate pentru pietoni și bicicliști. În total, PIDU propune amenajarea a 42 km de piste pentru bicicliști.

Traseul pietonal și pentru bicicliști prevăzut de PIDU va pleca de la Parcul Icoanei, va trece prin Piața Lahovari, Str. George Enescu, Strada Brezoianu, un pod nou peste Dâmbovița, Parcul Izvor, Bd. Unirii, Piața Constituției și va ajunge la Piața de Flori.

PMUD B-IF vizează, până în 2030, realizarea a 490 km biciclete – de două ori mai mult față de ținta propusă pentru 2023, minimum 3.400 de locuri de parcare și puncte de închiriere pentru biciclete, precum și introducerea unui program de instruire pentru mersul pe bicicletă în toate școlile primare.

”Începând cu anul 2012, solicitările ONG-urilor cu privire la realizarea pistelor de biciclete în Municipiul București au fost discutate și susținute în cadrul unui grup special creat în cadrul P.M.B. pentru realizarea acestor trasee de biciclete. În cadrul acestui grup s-au propus liniile-ghid pentru realizarea pistelor de biciclete în Municipiul București pe axele N-S-E-V. Un proiect important în domeniul mersului cu bicicleta în Municipiul București este proiectul privind implementarea unui sistem de transport cu bicicleta in zona centrală a Municipiului București, pentru care P.M.B. a semnat la 16.11.2015 cu Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor Convenția privind finanțarea acestui proiect aflat în prezent în stadiul de demarare a procesului de achiziționare a Studiului de Fezabilitate”, au precizat reprezentanții Municipalității pentru Vocea.biz.

Ministerul Mediului a alocat Primăriei Capitalei, încă din 2014, 10 milioane de euro pentru construirea a 100 de kilometri de piste pentru biciclişti, echivalentul a circa un sfert din ținta pentru 2030 prevăzută în planul de mobilitate urbană, însă Primăria nu a cheltuit niciun ban până acum. Asta în condițiile în care, conform declarațiilor fostului ministru al Mediului, Cristiana Paşca-Palmer, Bucureştiul are probleme serioase de mediu, fiind într-o procedură de pre-infringement cu Comisia Europeană, din cauza calităţii aerului. Palmer a mai precizat, în septembrie anul trecut, la TVR, că a încercat să-i transmită Gabrielei Firea că trebuie să pună în aplicare, de urgenţă, un plan integrat de management al calităţii aerului, dar edilul-șef al Capitalei nu ar fi venit la întâlnirea pe care o stabilise cu ministrul Mediului.5

Bucureștiul ia lecții de la Copenhaga, ”orașul bicicliștilor”

Pe de altă parte, oficialii Municipalității au mai precizat, în răspunsul formulat la solicitarea Vocea.biz, că Primăria Capitalei derulează în prezent proiectul CREATE (Congestion Reduction in Europe: Advancing Transport Efficiency- Diminuarea Congestiei în Europa: Eficiență Avansată în Transporturi), desfășurat la nivel european, care își propune decongestionarea traficului auto și transferul de bune practici în domeniul mersului cu bicicleta de la Copenhaga, încurajând astfel orașe cu trafic auto intens, cum este Bucureștiul, să treacă de la autovehicule la moduri de transport sustenabile.

Proiectul adresează problematicile dificile referitoare la co-existenţa alături de utilizarea vehiculului, cu care cele mai multe oraşe din Europa şi din alte zone se confruntă. De asemenea, el va identifica moduri de poziţionare în raport cu consecinţele viitoarei creşteri a populaţiei şi densificarea asociată mobilităţii, prin noi tehnologii, modele de afaceri şi practici sociale.

Partenerii CREATE includ cinci oraşe est-europene şi oraşe din zona Euro-Med aflate în prezent în Etapa 1 (Adana, Amman, Bucureşti, Skopje şi Tallinn), care au politici în favoarea automobilului și o creştere urbană economică rapidă, în asociere cu deţinerea în proprietate și utilizarea autovehiculului, şi cinci oraşe vest-europene în Etapa 3 (Berlin, Copenhaga, Londra, Paris- Île-de-France şi Viena), care aspiră să devină “oraşe pretabile locuirii” prin încurajarea activităţilor străzii, redistribuirea spaţiului stradal către transportul public şi promovarea mersului pietonal şi a mersului cu bicicleta, lucrând cu o reţea extinsă a membrilor EUROCITIES.

Prin intermediul CREATE se promovează transferul de cunoaştere către oraşele incluse în Etapa 1 şi le sprijină să elimine paşii acestui proces în evoluţie, pentru a deveni într-un grad mai mare locuibile şi durabile. Pe lângă aceasta, oraşele Etapa 3 vor efectua schimburi reciproc şi vor lucra împreună la viitoare soluţii de trecere la oraş Etapa 4.