USR acuză ministerul Transporturilor de incompetență: Ne distrugem orice credibilitate

Uniunea Salvați România acuză ministerul Transporturilor de incompetență. Asta după ce Comisia pentru Transporturi a fost anunțată că ministerul renunță la pregătirea proiectului cu Banca Mondială pentru autostrada Comarnic-Brașov. USR argumentează că actualul guvern distruge credibilitatea țării în fața organismelor internaționale.

Cătălin Durlă, deputat USR și membru în Comisia pentru Transporturi din Camera Deputaților a precizat că ministerul Transporturilor a anunțat renunțarea la pregătirea proiectului cu Banca Mondială pentru autostrada Comarnic-Brașov. Decizia, spune deputatul, va afecta credibilitatea țării în fața partenerilor internaționali.

“Astăzi am participat la Sinaia la ședința Comisiei Transporturi din Camera Deputaților, din care fac parte, pe tema autostrăzii Comarnic-Brașov. Vin cu o veste, probabil în premieră. Din păcate o veste proastă pentru proiect. Ministrul Șova ne-a anunțat că renunță la pregătirea proiectului cu Banca Mondială. Cu asta se duce pe Apa Sâmbetei orice șansă de profesionalism pe care o avea această investiție. Reamintesc că pregătirea proiectului cu Banca Mondială a fost anunțată cu surle și trâmbițe, anul trecut, de anteriorul guvern PSD. Acum actualul guvern PSD se răzgândește. Ne distrugem orice credibilitate, ca țară, în relația cu instituțiile financiare internaționale,” scrie deputatul pe pagina sa de socializare.

Durlă precizează și că PSD a renunțat la proiectul cu Banca Mondială în favoarea parteneriatului public-privat, o soluție care nici până acum nu a dat randament. În plus, spune Durlă, de proiect se va ocupa aceeași persoană ca și până acum, Narcis Neaga.

OMC, FMI şi BM vor o reformare a reglementărilor în domeniul comerţului internaţional

Studiul de fundamentare pentru autostrada Ploieşti – Comarnic – Braşov, pe masa guvernului. În luna august…

“În mod incredibil, soluția PSD este aceeași încercată de 3 ori până acum, în 2003-2005, 2007-2009 și 2013-2015: magicul parteneriat public-privat (PPP). Mai mult, cel care se va ocupa este același om care s-a ocupat de anterioarele trei eșecuri – Narcis Neaga. E halucinant că dl. Neaga, care a participat la ședință, recunoaște senin că proiectul nu se poate susține din taxele de trafic (o iluzie care a fost vândută românilor de politicieni ani de-a rândul). Așa este. Ceea ce înseamnă, cum am tot spus, că statul trebuie să acopere rata anuală pe zeci de ani – așa-numita plată de disponibilitate,” spune Durlă.

Statul ar trebui să acopere o sumă care se ridică la aproximativ  300 de mil de euro/an, timp de 26 de ani, iar aceasta se va adăuga deficitului bugetar, care deja este la maximul admis de Uniunea Europeană, spune deputatul USR.

Iar cauzele pentru care proiectul a eșuat până în prezent nu au fost remediate, avertizează Durlă.

“Tot dl. Neaga recunoaște senin, că în 2003-2005, la prima încercare, proiectul a eșuat pentru că nu avea studii geotehnice de detaliu. La întrebarea mea a admis că acele studii nu s-au făcut nici până acum. Ori fără aceste studii serios făcute nu se poate face proiectul. Avem fonduri europene disponibile pentru acest coridor – nu e nevoie de PPP, s-ar putea scoate la licitație ca un proiect realizat cu finanțare din fonduri de coeziune. _Dacă_ am avea acea pregătire care trebuia făcută în cooperare cu Banca Mondială, dar care se anulează,” spune Durlă.

Deputatul USR a mai precizat și faptul că chiar liderii PSD ai autorităților locale și județene din zonă sunt neîncrezători în soluția propusă de colegii lor de partid.