Toggle Menu
  1. Home/
  2. Economic/

De la Băsescu la Bușe, România blocată pe Master Plan. De ce nu am reușit să facem o autostradă de la vest la est în 17 de ani

Master Planul general pe transporturi reflectă cel mai bine eșecurile Guvernelor post-decembriste în materie de autostrăzi și drumuri rapide. Primul Master Plan, adoptat în 1999, ar putea fi încă în picioare, având în vedere că din cei 1.736 km de autostrăzi promiși atunci, în România nu s-a trecut încă de pragul de 700 km de autostradă.

În 1999, primul ministru Radu Vasile și ministrul Transporturilor, Traian Băsescu, promiteau românilor 12 autostrăzi: Bucureşti – Pitesti 96 km; Bucureşti – Fetesti – Cernavoda 151 km; Centura Bucureşti Sud 46 km; Centura Bucureşti Nord 50 km; Bucureşti – Ploiesti 70 km; Ploiesti – Comarnic 36 km; Comarnic – Brasov 65 km; Bors-Oradea-Cluj-Napoca-Targu Mures-Brasov 422 km; Pitesti – Sibiu 150 km; Sibiu – Lugoj 210 km; Lugoj – Nadlac 130 km; Ploiesti – Albita 310 km. Total tronsoane de autostrăzi: 1.736 km.

După 17 ani, în noul Master Plan se regăsesc majoritatea proiectelor de atunci, chiar dacă ministrul de la acea vreme a fost timp de 10 ani președintele României. Marți am aflat că până în anul 2036, românii ar putea circula pe 11 noi autostrăzi, așa cum prevede Master Planul General de Transport al României dat publicității de ministerul condus de Sorin Bușe.

lista-proiecte-autostrazi-mpgt

Cel mai repede, adică în 2017 şi 2018, vor trebui să fie încheiate lucrările la două tronsoane din Autostrada Transilvania, adică la porţiunea Suplacu de Barcău – Borş (+Oradea) şi la ruta Nădăşelu – Suplacu de Barcău, iar în 2020 ar trebui să fie gata şi rutele Sibiu – Braşov, Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni şi Craiova – Piteşti.

În luna august, directorul general al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR), Cătălin Homor, a declarat că peste doi ani România ar urma să aibă 1.000 de kilometri de autostradă, iar în prezent, în ţara noastră se poate circula pe aproximativ 700 de kilometri.

Alte trei autostrăzi care sunt menţionate cu prioritate în Master Planul General de Transport sunt: Sibiu – Piteşti, Comarnic – Braşov şi Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni. Astfel, autostrada Sibiu – Piteşti ar urma să fie gata în 2022, va avea o lungime de 116,60 km şi va costa, în total, 1673,57 milioane de euro. Termenul avansat pentru finalizarea acestei şosele a fost, mai întâi, anul 2021, în luna aprilie directorul CNADNR afirmând că pentru secţiunile de capăt ale Autostrăzii Sibiu-Piteşti se va începe cât mai curând posibil studiul geotehnic.

Moldova și nordul Transilvaniei, lăsate descoperite

Rețeaua de autostrăzi ocolește nordul Transilvaniei și mare parte din Moldova. Autostrada nordului Suceava- Satu Mare nu a fost cuprinsă, iar Master Planul lasă izolată de restul ţării zona Galaţi – Brăila – Tulcea – Vrancea, Moldova şi nordul Dobrogei, fiind practic lipsite de accesul la infrastructura de transport, fapt care va duce la o subdezvoltare cronică.

Constantin Isac, vicepreședinte UNTRR, nu dă credit celor care se ocupă de proiect.

„După părerea noastră, deşi ambiţios (Master Planul – n.r.), se întinde pe 15 ani, sunt menţionate acolo toate cifrele de dezvoltare a infrastructurii, noi îl considerăm o simplă poveste. Dacă peste cinci ani ne vom reîntâlni să discutăm ce s-a întâmplat, s-ar putea să zicem că povestea a fost foarte frumoasă, dar Zmeul Zmeilor nu ne-a lăsat să facem ce ne-am propus. Noi, transportatorii rutieri, nu avem nicio aşteptare şi nu acordăm niciun fel de credit celor care se ocupă de implementarea Master Planului“, a spus Isac.

Ciprian Fabian