Pomană electorală. Proiectele CNADNR care ar putea fi inaugurate fix înainte de alegeri și cine va tăia panglicile

Compania Națională de Drumuri dă material de campanie politicienilor, cu doar trei luni înainte de alegeri. CNADNR a semnat contracte și a dat ordine de începere a lucrărilor pentru mii de kilometri de autostrăzi, centuri și drumuri naționale. Tocmai la timp ca politicienii și tehnocrații să poată intra în campanie cu un bagaj de ”realizări”.

Toamna se numără bobocii, dar şi şantierele de pe şoselele din România. De parcă nu le-ar fi ajuns toată primăvara şi vara să pună lucrurile la punct, responsabilii din CNADNR au fost loviţi de hărnicie în ultimele zile ale lunii august şi au semnat „pe bandă rulantă” contracte pentru a deschide lucrări pe câteva dintre cele mai importante şosele ale ţării.

„Ne bucurăm că se lucrează, că se reabilitează şosele din ţară, dar nu e cam târziu? Nu vreau să fiu cârcotaş dar toată vara am văzut lucrări fără ţipenie de muncitor pe drumurile României. Acum îi apucă hărnicia după ce mii de români şi-au irosit timp preţios din concedii în traficul infernal cauzat de şantierele de pe şosele”, spune Cosmin Lakatoş, vicepreşedintele Sindicatului Transportatorilor din România.

Capitala, şantier fără final

Fie că este vorba despre şantiere care s-au deschis în luna septembrie, ori de continuarea unor proiecte mai vechi, se lucrează în aproape toată ţara. Numai în luna august s-au semnat câteva contracte foarte importante pentru reabilitări în Mureş, Suceava, Satu Mare, Maramureş şi Constanţa.

În ultima lună a fost aprobată finanțarea mai multor mega-proiecte, care până acum nu au fost prinse la finanțare.

În ultima zi a lunii august, directorul General al CNADNR, Cătălin Homor, a efectuat o vizită de inspectare a stadiului lucrărilor pe centura rutieră a Municipiului București. Doar 55% din centura Bucureștiului este realizată până acum, dar autoritățile promit că până în mai anul viitor e gata toată lucrarea.

“De asemenea, pentru cele două probleme majore care au stat în calea evoluției lucrărilor, respectiv eliberarea amplasamentelor de către diverși proprietari persoane fizice/persoane juridice și finalizarea lucrărilor de lărgire la 4 benzi în zona pasajului peste apeductele Arcuda I, II și III ale APA NOVA, km 57+740, au fost gasite soluții. În acest sens, la începutul lunii septembrie 2016, se va finaliza procedura de expropriere prin emiterea încheierii de intabulare pentru coridorul de expropriere situat pe raza administrativă a UAT Chitila. În același timp vor fi defrișați pomii marcați și a fost stabilită și soluția pentru devierea traficului în zona pasajului de la km 57+740 în vederea finalizării lucrărilor de lărgire, la 4 benzi, a părții carosabile. Până la finele anului 2016, în zona pasajului de la km 57+740 se va circula pe 4 benzi, urmând ca așternerea straturilor rutiere de mixtură asfaltică să fie executată imediat ce condițiile meteorologice vor permite acest lucru. Recepția întregului obiectiv se va face în luna mai a anului 2017. Deși a fost un proiect cu foarte multe probleme, chiar blocat, lucrările evoluează destul de bine. Se putea și mai bine. Am avut o întâlnire de lucru și în momentul de față vorbim de un proiect deblocat. Sunt anumite zone unde activitatea poate fi intensificată. Stăm bine cu mobilizarea. Până la sfârșitul anului ne-am angajat să redăm traficului cele 4 benzi în zona pasajului peste apeductele Apa Nova”, a declarat Directorul General al CNADNR, Cătălin Homor.

S-au găsit fonduri și pentru drumul ”transportoarelor blindate”

CNADNR a aprobat finanţarea proiectului privind reabilitarea legăturilor rutiere Tȃrgu Mureş – Reghin şi Reghin – Sărăţel, parte a DN 15, respectiv DN 15 A, a cărui valoare se ridică la peste 37 de milioane de euro.

Cofinanţat de Uniunea Europeană, prin Fondul European de Dezvoltare Regională, proiectul vizează reabilitarea a aproape 25 de km din DN15, între Târgu Mureş şi Reghin, precum şi a aproximativ 47 de km din DN 15A, între Reghin şi Sărăţel.

Lucrările de reparare au fost demarate în 2013 însă au fost oprite din lipsa finanțării. Oficiali români au acuzat la acel moment firma austriacă Strabag că aceasta ar executa lucrări necorespunzătoare calitativ.

”Nu vreau să fiu obligat să le explic mureşenilor sau reghinenilor şi oamenilor de pe Valea Superioară a Mureşului că nu au altă soluţie decât înfiinţarea unei asociaţii a păgubiţilor şi să dea în judecată statul şi societatea care modernizează DN 15”, spunea deputatul de Mureș Cristian Chirteş.

”În prezent, DN 15 Reghin – Târgu Mureş şi DN 15A Reghin – Sărăţel arată ca o arteră destinată transportoarelor blindate, iar nu unui trafic auto civilizat”, afirma el.

Zece ani pentru șoseaua de centură a Sucevei

Tot pe fonduri europene ar urma să fie construită și centura municipiului Suceava, o investiție de 279 milioane de lei. Lucrările la acest obiectiv au demarat în anul 2008, iar până în anul 2012 au fost realizate în proporție de peste 80%. Din discuția cu specialiștii, ar mai fi de lucrat efectiv circa 3 luni.

“Este drept că în mandatul premierului Victor Ponta nu s-a făcut niciun metru de lucrare și nici în 2016 nu s-a lucrat, iar acum aflăm că se mai fixează un termen de peste 2 ani pentru finalizarea obiectivului”, a declarat președintele Consiliului Județean Suceava, fostul ministru, Gheorghe Flutur, nemulțumit că îl prinde finalul de mandat și centura nu va fi finalizată.

Pe de altă parte, la centura muncipiului Satu Mare, o investiție de 68 milioane de euro, ar urma să se lucreze de la mijlocul acestei luni. Mai întâi proiectarea și, apoi, de la mijlocul anului viitor, și execuția propriu-zisă.

Demararea investiției a fost subiect de dispută între politicienii locali, asumându-și meritele nu mai puțin de trei deputați de Satu Mare: Andreea Paul, Ovidiu Silaghi și Octavian Petric.

Autostrada Timișoara –Lugoj, tot la faza 1

De ani de zile, timişorenii primesc asigurări că finalizarea tronsonului de autostradă Timişoara-Lugoj-Deva şi completarea inelului de centură a Timişoarei rămân prioritare. Din păcate, lucrurile avansează foarte încet, sau deloc în cazul centurii timişorene. De această dată o nouă tranşă de asigurări vine din partea Guvernului Cioloş, fiind avansat şi un termen concret. Asigurările au venit de această dată cu prilejul aprobării recente a bugetului rectificat la jumătatea anului.

„Pentru Timişoara-Lugoj, sunt plăţi estimate în acest an de 10 milioane de euro pentru că această autostradă care include şi centura ocolitoare a Timişoarei este aproape finalizată, deci va fi finalizată în acest an şi vor fi făcute plăţile”, declară premierul Dacian Cioloş.

Rămâne de văzut dacă de această dată promisiunile se vor concretiza sau vor rămâne doar „tradiţionalele” asigurări date timişorenilor frustraţi că impozitele şi taxele mari plătite care se duc la Bucureşti nu se întorc nici măcar în proporţie de 5%, prin investiţii în infrastructură.

„Am fost asiguraţi şi noi că tronsoanele de pe segmentul Timişoara –Lugoj-Deva rămân prioritare în acest moment, alături de tronsonul Sebeş-Turda. Eu merg destul de des prin zonă şi văd că se lucrează. Totul depinde de Guvern, parlamentarii pot avea doar grijă ca sumele necesare să fie alocate din buget, şi pot realiza interpelări pe această temă, care însă nu ajută foarte mult”, spune deputatul timişean Molnar Zsolt.

Din 12 septembrie se reiau lucrările la Podul de la Agigea

Reluarea lucrărilor la Podul de la Agigea se va face începând cu data de 12 septembrie 2016, prin înlocuirea ultimelor două hobane şi finalizarea lucrărilor de reabilitare.

Pentru deblocarea proiectului, în urma negocierilor între CNADNR și executant, s-a stabilit că podul va fi închis total traficului pentru o perioadă de 3 luni. Data de finalizare estimată şi asumată de către antreprenor pentru finalizarea lucrărilor este septembrie 2017, în cazul în care podul va fi închis total traficului până la înlocuirea celor două hobane.

Lucrări demarate şi în Maramureş

Cu o întârziere de două săptămâni, solicitată de primarii din zonă pe motiv că le încurcă nunţile, au fost reluate şi lucrările la DN 18 Moisei-Iacobeni, în Maramureş. Tronsonul de circa 90 de kilometri între localitatea Moisei din Maramureş şi Iacobeni din judeţul Suceava va fi modernizat. De fapt, se va face o remediere a lucrărilor realizate de foştii constructori de la Shapir şi finalizarea celor rămase, cu 113 milioane de euro. Lucrările ar trebui terminate în patru ani de la atribuirea contractului.

Contractul este împărţit în patru loturi, respectiv Moisei – Borşa (24,6 kilometri), Borșa – Şesuri (24,6 kilometri), Şesuri – Cârlibaba (18,5 kilometri) şi Cârlibaba – Iacobeni (20,6 kilometri), cu o valoare totală estimată la 355,5 milioane lei, fără TVA. CNADNR are posibilitatea achiziţiei ulterioare a unor lucrări similare de 52,5 milioane lei, astfel încât valoarea totală a proiectului poate ajunge la 408,1 milioane lei, fără TVA.

Termenul pentru finalizarea acordului, finanţat de Banca Europeană de Investiţii (BEI) şi Guvern, va fi de patru ani de la data atribuirii.