Șoferii Uber din SUA protestează și cer un salariu minim de 15 dolari pe oră

Uber says is not a taxi company, but a digital service

Șoferii Uber din Statele Unite plănuiesc un protest împotriva companiei și solicită instituirea unui salariu minim de 15 dolari pe oră, scrie EvoNews.com.

Advertisment

Sute de șoferi vor participa la mișcare, alături de angajați din domeniul fast-food, salariați ai aeroporturilor și asistenți sociali în cadrul protestului numit ”Ziua Întârzierilor” (Day of Disruption), potrivit grupului ”Fight for 15” (Lupta pentru 15 – n.r.), cel care a organizat acțiunea, conform CNN.

În San Francisco, orașul de baștină al Uber, șoferii plănuiesc un marș la aeroport cu semne ”Șoferul tău Uber vine/protestează” (”Your Uber Driver isArrivingStriking”).

În alte orașe, șoferii vor trage pe dreapta sau vor participa la proteste alături de alte categorii de angajați prost plătiți.

Justin Berisie, un șofer Uber din Denver, arată că ”toată lumea spune că economia digitală este viitorul muncii”, dar că trebuie ca ”economia să funcționeze pentru toți”.

Anterior, Uber a afirmat că șoferii săi din top 20 de orașe din SUA câștigă în medie 19 dolari pe oră, peste limita minimă de 15 dolari cerută. Dar aceasta nu include cheltuielile proprii ale ”partenerilor”, așa cum își numește Uber șoferii. Cheltuielile respective sunt cele legate de benzină, asigurare sau întreținerea mașinilor.

Nefiind considerați angajați, ci doar contractori independenți, șoferii Uber nu au nici alte mecanisme de protecție socială, precum plata pentru orele suplimentare lucrate sau concediu de odihnă.

Advertisment

Uber a pierdut un proces în Marea Britanie în privința catalogării șoferilor săi drept ”contractori” și nu angajați. Compania spune, însă, că măsura se aplică doar celor doi șoferi care au câștigat procesul și nu se generalizează asupra tuturor.

Pe aceeași speță, Comisia pentru Muncă din California a decretat că șoferii Uber sunt angajați, deoarece compania este implicată în toate aspectele operațiunii, nu doar în privința platformei online care conectează șoferii cu clienții. Comisia în cauză a decretat că Uber se implică în alegerea șoferilor, are proceduri pentru controlul calității și controlează toată operațiunea de la cap la coadă.

Uber se portretizează drept un serviciu digital și nu o companie de transport. Un caz similar se desfășoară la Curtea de Justiție a Uniunii Europene. Decizia acesteia va avea impact în întreaga UE, inclusiv în România. În țara noastră, Uber este acuzată de taximetriști de concurență neloială.

VEZI COMENTARII