Toggle Menu
  1. Home/
  2. Auto/

TEST DRIVE Ferrari FF – Supercar-ul de zi cu zi – VIDEO

Ferrari FF a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din 2011 și a intrat imediat în istorie, fiind primul model al constructorului italian cu tracțiune integrală.

Dacă poți trece peste ideea că e păcat să ții 660 de cai blocați în traficul rutier, Ferrari FF este o mașină care poate fi condusă în fiecare zi. Am avut ocazia să testez Ferrari FF în stațiunea italiană Cortina D’Ampezzo, în cadrul evenimentului IQOS Winterlude.

Ferrari de zi cu zi

Are 4 locuri și portbagaj. Accesul pe bancheta din spate nu se face foarte ușor, însă există suficient spațiu pentru pasageri adulți. Portbagajul poate fi comparat în cel mai bun caz cu cel al unui hatchback, însă există. Scaunele din față se culisează și avansează electric pentru a înslesni accesul în spate, revenind la poziția inițială până când ating genunchii celui din spate.

IMG_0493

Un motor perfect

FF nu respectă dispunerea clasică a motorului de pe celelalte modele Ferrari, având propulsorul așezat în față.

Motorul V12 de 660 cai-putere se simte înfrânat la viteze mici, de parcă așteptă să apeși pedala și să-l elibereze de tensiune. Grație motorului de 6,3 litri, poți să mergi liniștit cu 70km/oră în treapta a 4-a și tot ai o rezervă serioasă de putere la dispoziție fără să retrogradezi.

IMG_0490

Accelerația este instantanee pentru că sprintul 0-100km/oră se face în doar 3,7 secunde, iar viteza maximă nu poate fi atinsă de oricine: 335 km/oră.

Nu excelează la interior, dar oferă exact ce ai nevoie

La interior, abundență de piele. Bordul este cusut în piele, este inserată fibră de carbon pe unde s-a putut și sunt prezente multe insigne cu căluțul cambrat. Deasupra planșei de bord tronează mare numele constructorului. Ferrari are un sistem infotainment și climatizare automată, însă bordul nu este ocupat de alte comenzi. Finisarea este bună, însă nu pe măsura prețului, dar cine cumpără un Ferrari pune mai mare preț pe senzațiile tari obținute în mers.

Volanul sport, pe lângă comenzile ștergătoarelor și a semnalizatoarelor, găzduiește și butonul roșu de Start/Stop și maneta de unde alegi modul de condus.

Cum este să conduci un Ferrari de 660 de cai în trafic

După ce treci de responsabilitatea pe care o simți când conduci o mașină atât de scumpă care nu-ți aparține, începi să te bucuri de experiență. Drumurile din Cortina D’Ampezzo nu erau cele mai aglomerate, însă aveau un trafic moderat. Din fericire, traseul ne-a scos din stațiune pe șosele bune în care întâlneai și serpentine, dar și bucăți libere de drum întins unde nu era nimeni.

La drum întins, Ferrari FF oferă sentimente mixte: pe cât de lipit de asfalt pare, pe atât de ușor simți că poate evada de sub comanda ta. FF te îmbie să accelerezi, însă poate fi ușor scăpat de sub control, mai ales în cazul în care accelerezi brusc în timpul unei curbe. Schimbarea treptelor se face foarte ușor din padelele din spatele volanului, iar dacă vrei să deții complet controlul, cel mai bine este să păstrezi motorul subturat.

IMG_0522

Direcția de perfect ajustată, dar suspensia e tare și nu recomandă modelul FF pentru o călătorie foarte lungă.

La exercițiile de îndemânare propuse de organizatorii IQOS Winterlude, am avut ocazia să testăm stabilitatea și controlul în situații de derapaj controlat. Sistemele de stabilitate își fac treaba cu brio și FF te ajută dacă îți scapă piciorul pe pedala de accelerație.

Prețul unui Ferrari de zi cu zi

Ferarri FF poate fi mașina de zi cu zi a cuiva care nu are teamă de prețul unei eventuale daune. Portagajul este suficient, încap 4 persoane în ea și are și un portbagaj mai mare decât te-ai aștepta să aibă o mașină supersport.

Prețul pentru a avea un Ferrari FF: 300.000 de dolari.

IMG_0441

Vlad Mironescu