Linia tramvaiului 21 din Capitală, separată cu gard, de restul traficului, pentru creșterea vitezei de deplasare

Linia tramvaiului 21 va fi delimitată cu gard de restul traficului rutier, pentru creșterea vitezei de deplasare. Investiția totală în acest proiect se ridică la aproape 900.000 de euro.

Aleșii locali au decis, în ultima ședință a Consiliului General al Municipiului București (CGMB), să aprobe indicatorii tehnico-economici aferenți proiectului care prevede ”Delimitarea amprizei liniei de tramvai 21 față de traficul auto general”.

”Circulația tramvaielor de pe traseul liniei 21 (cuprins pe tronsonul Șos. Colentina, Calea Moșilor între bucla de întoarcere Helitube și B-dul Carol) este îngreunată în prezent de cea a autovehiculelor care pătrund pe ampriza liniei de tramvai, neputându-se asigura o frecvență de circulație constantă, conform graficelor stabilite. Aplicarea unui nou tip de reglementare a circulației rutiere contribuie la creșterea vitezei de exploatare a tramvaielor și o frecvență mai bună de circulație a acestora, ceea ce este în beneficiul cetățenilor”, arată Primăria Capitalei în expunerea de motive semnată de edilul-șef Gabriela Firea.

Lungimea totală a traseului care va fi delimitat este de 8.574 metri, iar durata de execuție a lucrărilor de construcții-montaj este de 2 luni.

Cine e polițistul care a stat în apă până la genunchi și a dirijat traficul după…

Sora lui Babasha, reacție pe Facebook, după ce fratele ei a fost huiduit la concertul Coldplay.…

Valoarea totală a investiției este de aproape 4 milioane lei, cu TVA inclus, iar finanțarea va fi asigurată din bugetul propriu al Capitalei.

Conform sursei citate, creșterea vitezei de exploatare poate fi obținută, în condițiile actuale, prin realizarea căilor proprii pentru tramvaie. Astfel, în cazul instituirii căii proprii pe un tronson de 7 km se obține o viteză medie de exploatare de 15,4 km/h, respectiv o capacitate de transport de 4.559 de călători pe sens pe oră, cu aproximativ 18% mai mulți decât în prezent.

”La menținerea intervalului de succedare actual, pe calea proprie se poate obține o reducere a parcului circulant de la 18 la 15 vehicule. Un alt avantaj va fi acela de diminuare a accidentelor cu terți participanți la trafic și pietoni care nu vor mai avea acces la intersecția cu calea de rulare a tramvaielor, decât prin locuri prestabilite”, mai arată Municipalitatea în expunerea de motive.

Primăria Capitalei estimează, totodată, că, în urma implementării căii proprii pe linia tramvaiului 21 și a menținerii parcului existent, va crește numărul călătorilor cu aproximativ 700 de persoane pe sens, în fiecare oră, iar venitul suplimentar va fi de 327,6 lei pe lună, luând în calcul prețul unei călătorii de 1,3 lei.

Soluția constructivă aleasă pentru acest proiect vizează realizarea unei separări a traficului general auto față de linia de tramvai prin montarea unui gard înalt de 90 cm. ”Separarea traficului auto general de zona RATB se va realiza prin panouri de gard confecționate din țeavă de oțel cu diametrul de 51×3.5 mm. Panourile sunt protejate anticoroziv prin grunduire și vopsire gri antracit, iar montarea acestora realizându-se în borduri din beton armat turnat în situ. Soluția de delimitare a amprizei RATB cu panouri de gard descrisă este similară cu soluția de pe linia de tramvai 41, RATB având experiență în întreținerea și exploatarea acestui tip de separație”, conform raportului de specialitate aferent proiectului.

Sursa foto: ratb.ro