AGIFER: Accidentul feroviar de la Merișor, produs pe fondul vitezei excesive. Personalul consumase alcool

Agenţia de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a publicat raportul anchetei desfășurate după accidentul feroviar de la Merișor. Potrivit rezultatelor, accidentul s-a produs pe fondul vitezei excesive, iar inspectorii au precizat că personalul consumase alcool.

Agenţia de Investigare Feroviară Română a publicat raportul cu privire la accidentul feroviar care a avut loc acum un an de zile la Merișor. Potrivit rezultatelor anchetei, accidentul s-a produs pe fondul unei viteze prea mari în curbă, cauzată de o eroare umană.

“Cauza directă a producerii accidentului feroviar o constituie creşterea puternică a forţelor laterale care acţionau la nivelul roţilor locomotivei, fapt ce a condus la depăşirea limitei de stabilitate la deraiere. Aceasta s-a produs ca urmare a faptului că, la circulaţia pe o zonă situată în curbă, viteza trenului (92 km/h) a depăşit cu 130% viteza maximă admisă pe secția de circulaţie (40 km/h). Creşterea vitezei trenului s-a produs pe fondul unor erori umane, erori ce au făcut ca robinetul de aer de la primul vagon din tren să se afle pe pozitia „închis”, conducta generală de aer fiind astfel întreruptă, iar frânele automate ale trenului să nu asigure frânarea acestuia,” se arată în raportul AGIFER.

Raportul mai precizează și că printre factorii care au favorizat apariția erorii umane se numără faptul că personalul de la bordul trenului era obosit. În plus, spun inspectorii, consumaseră alcool.

”Coşmar” în Olanda după moartea a patru copii într-o coliziune între un tren şi o bicicletă

Devis Mangia, despre eliminarea echipelor FCSB şi CFR din LE: E foarte grav, e foarte grav,…

“Factori care au contribuit: starea fizică a personalului de locomotive afectată de: consumul de băuturi alcoolice în timpul desfăşurării activităţii; oboseala acumulată în intervalul de timp cuprins între plecarea de la domiciliu şi momentul producerii accidentului, oboseală manifestată, în cazul mecanicului de locomotivă, pe fondul vârstei de 67 de ani,” se mai arată în raport.

Trenul de marfă nr.50457, remorcat cu locomotiva electrică EA 759, având în compunere 16 vagoane (aparţinând operatorului de transport feroviar de marfă SC Unicom Tranzit SA), a fost expediat din staţia CFR Slatina, la data de 08.04.2017, ora 00:10, cu destinaţia Curtici.

La data de 08.04.2017, ora 14:30, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CF Timişoara, secţia de circulaţie Petroşani – Simeria, între staţia CFR Băniţa şi halta demişcare Merişor, pe firul I de circulatie la km 62+940, s-a produs deraierea primelor 14 vagoane din compunerea trenului de marfă şi a locomotivei de remorcare a trenului. Din cele 16 vagoane, primele 3 vagoane, în sensul de mers, erau goale, iar celelalte 13 vagoane erau încărcate cu resturi siderurgice, având un tonaj de 1033 tone.

În urma accidentului, mecanicul de locomotivă și mecanicul ajutor și-au pierdut viața.