Vânzările de mașini noi în România, în creștere, dar reprezintă doar un sfert dintre mașinile vechi înmatriculate

Comerțul de autoturisme noi a crescut, în România, în creștere în primele 5 luni, cu aproape 20%, conform datelor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA). În ciuda creșterii înregistrate, numărul unităților noi vândute reprezintă un sfert din înmatriculările de vehicule rulate.

În primele cinci luni ale anului, livrările totale de autovehicule noi (autoturisme și vehicule comerciale) au avansat cu 18,1% comparativ cu aceeași perioadă din 2016, până la un total de 54.595 unități, evoluția fiind susținută în special de autoturisme, care reprezintă 80% din totalul livrărilor realizate în intervalul analizat (43.792 unități). În aceeași perioadă, autoturismele noi au înregistrat o creștere a vânzărilor de 22%, iar vehiculele comerciale (marfă și persoane) au avansat cu 4,5%.

”În România, vânzările de autoturisme realizate în primele cinci luni din 2017 au fost, ca și în anii precedenți, susţinute de achiziţiile realizate de către persoanele juridice, ponderea acestora din total fiind de 73% (vs. 27% pers. fizice). Comparativ cu primele 5 luni din 2016 este de remarcat faptul că au crescut atât ponderea cât și volumul achizițiilor realizate de către persoanele fizice (ponderea, de la 13% la 27%, iar volumul, cu 166%). Aceste cifre ne arată, de fapt, detașarea tot mai mare a persoanelor fizice de Programul “Rabla”, care astfel, începe să-și reducă efectul de așteptare pe care l-a generat în ultimii ani în piață”, anunță APIA.

Potrivit Asociației, în primele cinci luni ale anului, au fost înmatriculate peste 214.000 autoturisme rulate (în marea lor majoritate nefiscalizate), echivalentul a circa 71% din volumul înregistrat pe întreg anul 2016. ”Această situație se datorează, după cum APIA a și semnalat încă de anul trecut, eliminării de la 1 februarie a.c. a Timbrului de Mediu. Ceea ce este și mai grav însă, este faptul că s-a triplat numărul autoturismelor rulate importate cu emisii poluante ridicate (Normele Euro3 si Euro2), respectiv de la cca. 29.672 unități în 2016 la cca. 87.099 unități în 2017”, informează APIA.

Exporturile României au urcat în primele şapte luni cu 10,4%, iar importurile au avansat cu 10,5%

Exporturile României au urcat în primele şase luni cu 10%, iar importurile au avansat cu 9,7%

Datele Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRCPIV) arată că în luna mai a acestui an au crescut înmatriculările de vehicule noi cu aproape 26% față de aceeași lună a anului anterior, până la 12.428 de vehicule, autoturismele, cu un total de peste 8.000 de unități, având cea mai mare pondere.

Comparativ cu aprilie 2017, în luna mai s-au livrat cu 31,6% mai multe autovehicule, potrivit APIA.

Dacia, în topul mărcilor auto preferate de români

Pe prima poziție în topul celor mai vândute autoturisme, în funcție de volumele livrate, se află Dacia, cu peste 12.000 de unități (27,6% cotă de piață, pe un volum în creștere cu 25,9% față de 2016), marcă urmată de Volkswagen cu puțin peste 5.100 de unități (11,7% cotă de piață, volume în creștere cu 32,1% față de 2016) și Skoda, cu aproape 4.000 de mașini (9,1% din total piață și volume în creștere cu 4,7%).

Renault s-a aflat pe locul patru în topul preferințelor, cu 3.466 unități vândute (7,9% cotă de piață, volume mai mari cu 34,3%), urmat de Ford, cu peste 3.000 de mașini (6,9% din total piață, volume în creștere cu 27,2%) și Opel cu 1.919 unităţi (4,4% din total piață, volume mai mari cu 26,1%).

Pe modele, Dacia conduce, de asemenea, topul, cu cele mai cunoscute trei modele ale sale, respectiv Dacia Logan, cel mai bine vândut model în primele cinci luni din 2017, cu 4.338 unități, urmat de Dacia Sandero cu 3.055 unități și Dacia Duster, cu 2.523 unități.

Skoda Octavia a fost al patrulea cel mai vândut model în România, cu aproape 1.800 de mașini, urmat de Renault Clio, cu 1.350 unități.

Și datele DRCPIV pe luna mai confirmă supremația mărcii Dacia, urmată de Volkswagen, Skoda, Ford și Renault, în timp ce frecvența cea mai redusă la înmatriculări au avut-o mărcile de lux Aston Martin, Infiniti, Lamborghini, cu câte o unitate înmatriculată, Maserati, Ssangyong (câte 2 bucăți), Bentley (3 bucăți), Smart, Subaru (5 bucăți) și Alfa Romeo – 7 bucăți.

Cât despre tracțiunea autoturismelor, cele 4×4 cumulează 23,3% din totalul livrărilor realizate în primele 5 luni din 2017, pe un volum total de 10.184 unități, în creștere cu 25,2% față de 2016.

La nivelul cromaticii noului parc auto, albul și griul domină în continuare cererea din România, acestea înregistrând 32% și respectiv, 25,6% din totalul preferințelor. Urmează albastru cu 13,2% și negru cu 10,7%.

”În funcţie de tipul de combustibil, autoturismele diesel continuă să fie majoritare in piață, cu o pondere de 50,5%, care este însă mai redusă comparativ cu cea din aceeași perioadă a anului trecut (56,1%). Dintre primele 10 mărci/ modele cele mai vândute, 9 mărci și respectiv 6 modele au o pondere a vânzărilor cu motorizări diesel peste această medie (50,5%)”, anunță APIA.

După țara în care au fost produse autoturismele, 25,4% sunt de proveniență autohtonă, 23,8% sunt fabricate în Germania, 11,4% sunt din Cehia, 8,6% din Spania și 7,9% din Turcia.

”În acest context, comparativ cu anul 2016, livrările de autoturisme din producția autohtonă au crescut în anul 2017 cu un consistent 27,6%, în timp ce creșterea autoturismelor din import este una mai mică, respectiv 20,2%”, notează APIA.

Creșteri fulminante pentru vehiculele electrice și hibride

Datele APIA mai arată că, în ceea ce privește autoturismele “verzi“ (electrice și hibride), acestea au ajuns la o pondere de 1,6% din totalul livrărilor de la începutul anului și până la finele lunii trecute.
”Chiar dacă volumele sunt foarte mici, creșterile sunt importante (cele electrice s-au dublat,+114,3%, iar cele hibride, s-au triplat +194,6%) și arată faptul că există un potențial important de creștere al acestei categorii de autoturisme care, stimulată corespunzător (așa cum este astăzi), va realiza volume importante și va contribui, astfel, la reducerea poluării din trafic”, mai informează APIA.

Analizând datele înregistrate până acum, APIA anunță că, dacă nu vor fi evenimente sau măsuri de natură să afecteze sectorul auto, piața auto din România va crește în acest an cu peste 10-12%.

Exporturile auto ale României, în scădere. Importurile au crescut semnificativ

Cu o pondere de 11% din totalul exporturilor și 4,5% din importuri, industria auto are un rol important în economia Uniunii Europene. Spațiul intracomunitar este, conform Oficiului European de Statistică (Eurostat), cel mai mare exportator de vehicule motorizate din întreaga lume, cu exporturi totale, în țările din afara UE, în valoare de 192 miliarde euro, în 2016. Al doilea cel mai mare exportator auto de la nivel mondial este Japonia, cu un total de 127 miliarde de euro, urmată de Statele Unite ale Americii, care a avut exporturi totale de 109 miliarde de euro în același an.

Principalul importator de autoturisme din lume sunt Statele Unite ale Americii, cu un total de 254 de miliarde de euro, de peste 3 ori mai mult față de ocupantul locului 2 la acest capitol, Uniunea Europeană, care a importat, în 2016, vehicule motorizate în valoare de 77 miliarde de euro, urmată de China, cu 64 miliarde de euro.

Statele Unite ale Americii au fost, de altfel, și cea mai mare piață de export pentru UE, cumulând un sfert din exporturile spațiului intracomunitar. Pe locul secund în topul principalelor piețe de export pentru UE se află, potrivit Eurostat, China, cu o pondere de 16%, urmată de Turcia, cu 7%, și Elveția și Japonia, cu o cotă de 5% fiecare.

O analiză efectuată de Eurostat pentru intervalul 2013-2016 arată că exporturile de autovehicule la nivelul României au scăzut cu 3%, în timp ce importurile au urcat cu 14%, țara noastră având o cotă de piață de 1% la nivelul spațiului intracomunitar, atât la importuri, cât și la exporturi.

Principalul stat exportator de vehicule motorizate de la nivelul UE este Germania, cumulând mai bine de jumătate din totalul exporturilor auto ale Uniunii, respectiv 53%. Tot Germania a fost și principalul importator de autovehicule, cu un sfert din totalul de la nivelul UE.

Datele Eurostat mai arată că exporturile auto în afara UE au crescut în medie cu 2% pe an în intervalul 2013-2016, în timp ce importurile au avansat, în aceeași perioadă într-un ritm mult mai accelerat, respectiv cu o medie de 14% pe an.